Để bảo đảm an toàn cho tàu khi bắt buộc phải đi qua vùng vịnh Aden, chủ tàu và Thuyền Trưởng phải thực hiện các biện pháp sau:

HƯỚNG DẨN NGĂN NGỪA CƯỚP BIỂN SOMALIA

Trong năm 2009 cướp biển Somalia đã tăng cường số lần hoạt động của mình, chỉ riêng trong quý 2 năm 2009 theo IMO  đã xảy ra 138 vụ tấn công, bắt giữ 26 tàu và 303 thuyền viên để đòi tiền chuộc (trong đó có 06 thuyền viên bị thương và một Thuyền Trưởng người Triều Tiên của tàu M.V.THERESA VIII bị tử vong).Vùng hoạt động của cườp biển đã mở rộng đến 1100 hải lý về phía đông Somali.IMO tổng kết từ tháng 7/2002 đến tháng 31/07/2010 toàn thế giới đã xảy ra 5509 vụ cướp biễn, tăng 46 vụ riêng trong tháng 7/2010.

Vì vậy để ngăn ngừa cướp biển đề nghị Thuyền trưởng thực hiện các biện pháp sau đây:

1.     Đi cách bờ phía Đông Somalia ít nhất 1200 hải lý. Cách đảo Socotra trên 200 Hải lý, không được đi giữa đảo Socotra và Somalia. Nếu đi từ Nam Phi lên phải để đảo Madagascar về bên trái, tránh xa vùng đảo Seychelles. Sau khi rời Point B nên tiếp tục đi theo hướng 0900 cho tới kinh độ 0650E mới đổi hướng về nam Ấn Độ.

2.     Trước khi đến Red Sea 3 ngày báo cho Công ty biết để báo cho Trung Tâm An Ninh Hàng Hải- Maritime Security Centre – Horn of Africa (MSC-HOA).

3.     Trước khi đến vĩ độ 10S để vào Indian Ocean (East),12N, kinh độ 58E Indian Ocean (South) báo cho UK Maritime Trade Operations (UKMTO) ở Dubai

( ukmtodubai@eim.ae) những thông tin sau:

•       Ship Name / Master’s name

•       Call Sign / IMO Number

•       Flag / Port Registered

•       Cargo

•       Maritime Mobile Service Identify

•       Inmarsat telephone number including satellite prefix

•       Email address, Telex and Fax number

•       Ship Management Company

•       Type of Ship

•       Crew number

•       Draft / Freeboard of lowest accessible deck

•       Current position and planned transit speed / Maximum speed

•       Itinerary in the region with route way points and destination port(s)

Báo cho họ vị trí Noon Position, speed, ETA cảng dỡ hàng (giờ tính theo UTC), và cho các địa chỉ IMBKL@icc-ccs.org, postmaster@mschoa.org, pao@hoa.centcom.mil.

Trước khi đến Red Sea một ngày báo cho The NATO Shipping Centre (NSC) theo số điện thoại: +44-1923-843-574, Fax: +44-1923-843-575 hoặc Email: info@shipping.nato.int.

4.   Đi theo hành lang mới của UKMTO Transit Corridor áp dụng từ 01/02/2009:

12 00N 45E,  14 30N 53E,  11 55N 45E,  14 25N 53E,  11 53N 45E,

14 23N 53E,  11 48N 45E,  14 18N 53E.

Mỗi luồng có chiều rộng 5 hải lý và được tách rời bởi vùng đệm 2 hải lý. Luồng cho tàu đi về phía Đông bắt đầu từ vị trí tọa độ 045E giữa kinh độ  110 48N và 110 53N. Hướng đi trong luồng này là 0720 và kết thúc tại vị trí tọa độ 0530 E giữa kinh độ  140 18N và 140 23N. Luồng cho tàu đi về phía Tây bắt đầu từ tọa độ 0530 E giữa kinh độ 140 25N và 140 30N. Hướng đi trong luồng này là 2520 và kết thúc tại vị trí tọa độ 0450E giữa kinh độ 110 55N và 120 00N. Tàu chiến và máy bay trực thăng của Liên quân sẽ liên tục tuần tra trong hành lang này để hổ trợ các tàu ngăn ngừa cướp biển.

Vị trí bắt đầu convoy bắt đầu từ:

  • Point A – Southwest of the Gulf of Aden at 11° 48’N, 045°E;
  • Point B – North of Socotra Island at 14° 25’N, 053°E

Giờ bắt đầu convoy theo tốc độ tàu là:

Speed         Time enter corridor  Time enter corridor Time enter corridor  Time enter corridor

(Kts)              Westbound                westbound                 eastbound                eastbound

(Z)                          (Local)                        (Z)                                   (Local)

 

10                          1500                   1800                             0100                           0400

12                          2100                    0001                            0530                           0830

14                          0100                    0400                            0830                           1130

 

Thuyền trưởng các tàu tùy theo tốc độ của tàu điều chỉnh để đến Point A hoặc Point B đúng giờ bắt đầu convoy. Tuyệt đối không được thả trôi tại hai điểm trên vì tại đó tàu sẽ là mục tiêu tấn công của bọn cướp biển hoặc gây nguy hiểm cho các tàu khác qua luồng. Khi đi trong luồng tuyệt đối tuân thủ Luật Tránh va, liên tục quan sát và áp dụng các biện pháp phòng chống cướp biển. Trước khi đến Point A hoặc Point B ba ngày phải báo cho Liên Quân UKMTO (ukmtodubai@eim.ae), Maritime Security Centre (Horn of Africa)  (postmaster@mschoa.org), Maritime Liaison Office, Kingdom of Bahrain,  (marlo.bahrain@me.navy.mil) và Sỹ quan An Ninh Công Ty

(dpa-1@vitranschart.com.vn) biết vị trí của tàu, ETA, ETD (Zulu time=GMT) các đểm trên và sau đó cứ 08 giờ một l lần báo tất cả các bên nội dung tương tự cho tới khi rời Point A hoặc Point B.

 

5.  Khi đi vào vịnh Aden phải thực hiện các biện pháp để ngăn ngừa cướp biển như sau:

  • Đặt tàu vào tình trạng nguy hiểm đến an ninh (Security Level 2 or Level 3), thực hiện Danh mục kiểm tra Bridge Checklist VTC-ISPS-16-10. Tăng cường sỹ quan, thủy thủ trực ca ở cả buồng lái và buồng máy. Chạy 2 máy đèn và 2 máy lái.
  • Bật radar, VHF16 liên tục.Cố gắng không sử dụng  VHF và UHF cầm tay trong vòng 18 tiếng trước khi đến Point A, B trừ khi phải sử dụng khẩn cấp để bảo đảm hành trình an toàn.
  • Hệ thống AIS phải bật ON liên tục. Tàu chiến của Liên Quân sẽ dùng AIS để xác định vị trí của tàu, hướng đi, tốc độ, số MMSI, Callsign để giúp đỡ tàu khi cần thiết.
  • Không làm việc phía ngoài cabin trừ trường hợp cần thiết.
  • Tránh đi gần những thuyền nhỏ.
  • Chạy máy cứu hỏa liên tục, vòi cứu hỏa đặt ở vị trí xung yếu nhất.
  • Tăng tốc độ cao nhất mà tàu có thể.

6.  Khi bị cướp biển tấn công phải thực hiện như sau:

  • Ấn báo động SSAS. Gọi “MAYDAY” trên kênh VHF16 và VHF8
  • BÁO NGAY cho MARLO hoặc UKMTO bằng VHF16.
  • Báo ngay cho Sỹ quan an ninh Công ty (Company Security Officer).
  • Huy động thuyền viên sử dụng vòi cứu hỏa, rìu chặt dây, điều động tàu zigzag lái phải rồi lái trái 70-100 liên tục để gây khó khăn cho cano cướp biển cập mạn.
  • Biện pháp cuối cùng là đóng chặt tất cả các cửa vào cabin, chờ ứng cứu.

Sau đây là địa chỉ liên lạc khi bị cướp biển tấn công:

- In the event of a piracy attack, please call the MTO Dubai  Hotline

number on +971 505 523 215

-Maritime Liaison Office, Kingdom of Bahrain, Work: +973-3940-1395, +973-1785-1395Cell: +973-3944-2117. Email: marlo.bahrain@me.navy.mil

-Coalition Maritime Forces (CMF)

Vessels may contact CMF vessels directly via Ch16, Ch8  or the CMF telephone hotline (+973 1781 2951). Email: ukmtodubai@eim.ae

-Maritime Security Centre (Horn of Africa) Tel: +44 (0) 1923 958545

Fax: +44 (0) 1923 958520 Email: postmaster@mschoa.org

- UK Maritime & Trade Office (UKMTO)

The UKMTO office in Dubai by Phone: +971-50-552-3215or +971-50-552-6007; Fax: +971-4-306-5710 and Email: ukmto@eim.ae

7.     Hàng ngày giữ liên lạc thường xuyên với Công ty. Công ty sẽ hỗ trợ tích cực cho tàu để bảo đảm an toàn tuyệt đối.

 

Captain Nguyễn Tiến Dũng